与传统性燃剂油新汽车船好于，该船型在低用电量碳进行产生上具备着明显资源优势：预期可降低约20%的用电量，以削减约27%的碳进行产生、30%的氮被化合物进行产生、99%的加硫物进行产生和90%上面PM小粒物进行产生。运输船只放进管理后可进行24%上面的减碳率，每航次可以削减二被防氧化碳进行产生2100多吨。

沈氏科学技术性当下LNG压力汽化器防寒防冻结技术性抓实了专用设备在特别状态下的比较稳定电脑运行，为国际船舶的很安全飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。